3,7V dobíjecí baterie Výrobci

Lithium-železofosfátové baterie mají řadu jedinečných výhod, jako je vysoké pracovní napětí, vysoká hustota energie, dlouhá životnost a ochrana životního prostředí. Podporují unspeed extensions. Po nakonfigurování systému ukládání energie lze provádět ukládání energie ve velkém měřítku. Systém ukládání energie lithium-železo-fosfátových baterií se skládá z lithium-železo-fosfátové baterie, systému správy baterií (BMS), konvertorového zařízení (usměrňovač, invertor), monitorovacího systému, transformátoru atd.

Ministerstvo průmyslu a informačních technologií Čínské lidové republiky revidovalo regulační podmínky pro průmysl lithiových iontových baterií a prozatímní opatření pro správu regulačních oznámení pro průmysl lithiových iontových baterií, které tvoří regulační podmínky pro lithiové iontové baterie Industry (verze 2018) a Předběžná opatření pro správu regulačních oznámení pro průmysl lithium-iontových baterií (verze 2018), které budou formálně implementovány od 15. února 2019. Tato metoda výrazně posiluje řízení průmyslu lithium-iontových baterií , řídí transformaci a modernizaci průmyslu, energicky kultivuje strategicky vznikající průmyslová odvětví a podporuje zdravý rozvoj průmyslu lithium-iontových baterií. Není pochyb o tom, že nová národní norma pro elektromobily měla významný dopad na olověné akumulátory

Jaké jsou vlastnosti lithium-železofosfátové baterie? 1. Vysoká hustota energie Uvádí se, že hustota energie čtvercového hliníkového pouzdra lithium-železofosfátové bateriové jednotky vyrobené hromadně v roce 2018 je asi 160 Wh/kg. V roce 2019 mohou některé podniky s vynikajícími bateriemi dosáhnout úrovně asi 175-180 Wh/kg. Některé výkonné podniky mohou zvýšit překrývající se proces a kapacitu nebo dosáhnout 185 Wh/kg.

V roce 1800 vynalezl Alessandro Volta, italský fyzik, zásobník Volta, první baterii v historii lidstva. První baterie byla vyrobena ze zinkového (anoda) a měděného (katodového) plechu a papíru namočeného ve slané vodě (elektrolyt), což demonstrovalo umělou možnost elektřiny.

"Blade battery" využívá novou a známou CTP (Cell to Pack) bezmodulovou strukturu, která eliminuje prostřední modulové spojení a přímo integruje bateriové články do bateriové sady. Pokud rozebereme baterii BYDIHAN, získáme hromadu jednotlivých baterií o délce 1 m, šířce 10 cm a tloušťce menší než 2 cm. Tyto jednotlivé baterie jsou těsně uspořádány a vloženy do sady baterií jako "čepele", takže se nazývají čepelové baterie