lithiová iontová baterie Výrobci

V národních povinných normách (označovaných jako nová národní norma pro elektrická vozidla) se kromě rychlosti, hmotnosti, výkonu motoru, funkce šlapání, velikosti těla a materiálů v nových národních normách země) jedná o standardní napětí baterie. , který stanoví, že napětí baterie nesmí být vyšší než 48V. Jinými slovy, životnost čistě elektrických baterií v nové zemi je také omezená.

„Třetí čínský summit a datová konference pro 100 nejlepších podniků s lithiovými bateriemi v Číně v roce 2016“, sponzorovaný společností big data o lithiové energii a spoluorganizovaným výzkumem velkých dat a výchozích bodů, s tématem „objevování trendů a uchopení budoucnost“, se velkolepě konala v hotelu Sheraton Grand China Shenzhen. Více než 400 generálních ředitelů a vůdců z různých poddivizí národního řetězce průmyslu lithiových baterií se zúčastnilo, aby společně prozkoumali vývojový trend průmyslu lithiových baterií a pochopili nový trend v odvětví lithiových baterií v budoucnu. Prostřednictvím interakcí s průmyslem podpoříme lepší spolupráci mezi před a po proudu průmyslového řetězce a přineseme větší průlomy a průlomy do čínského průmyslového řetězce lithiových baterií. Na tomto summitu Zhou, vedoucí výzkumu a vývoje Haisida Power

Rozdíly mezi lithiovou baterií a lithium-iontovou baterií

Japonský Nikkei Shimbun 9. prosince oznámil, že Toyota vyvíjí solid state baterii, která po nabití ujede 500 kilometrů a její plné nabití trvá 10 minut, tedy minimálně o dvě třetiny méně než tradiční elektrická vozidla. Očekává se, že Toyota se stane prvním světovým výrobcem vozidel s pevnými bateriemi v sériové výrobě a příští rok uvede na trh prototypy vozidel.

S rychlým rozvojem globálního elektronického informačního průmyslu dnes přináší vietnamský trh s elektronickými a inteligentními domácími spotřebiči nebývalé možnosti rozvoje.