Existuje pouze ternární baterie mezi érou Ningde a vrcholem Waterma a hrozícím bankrotem?

Život je vždy takový, hrbolatý, vzestupy a pády, stejně jako vývoj odvětví. Když se podíváte zpět na rok 2018 v odvětví energetických baterií, jaké události vás přiměly povzdechnout si?



Říká se, že život je jako bonboniéra. Nikdy nevíš, co dostaneš. Tato věta je nejvhodnější pro éru Ningde a Watmu.



Bylo to jen sedm let. Dne 11. června 2018 přistála společnost Ningde Times na trhu s akciemi A a její ocenění jednou dosáhlo 130 miliard juanů, což je špička v oboru. Podle údajů z výzkumného oddělení pro aplikace energetických baterií Čínské asociace chemického a fyzikálního průmyslu byla od ledna do listopadu 2018 celková instalovaná kapacita prvních deseti podniků v odvětví energetických baterií přibližně 43,5 GWh a Ningde Times se umístil na prvním místě s přibližně 17,9 GWh instalované kapacity napájecí baterie, což představuje 41,03 %.



V roce 2017 se společnost Watma, která byla založena 16 let, umístila na třetím místě v domácích dodávkách napájecích baterií a na čtvrtém místě v globálních dodávkách napájecích baterií. Nicméně v roce 2018 měla její mateřská společnost Jianrui Voneng dluhovou krizi s celkovým dluhem 22,138 miliardy juanů a dluhem po splatnosti 1,998 miliardy juanů; Waterma také v červnu 2018 rozeslala všem zaměstnancům šestiměsíční výpověď o dovolené kvůli nedostatečným objednávkám a finančním potížím; V poslední době to sužují soudní spory. Waterma je z různých důvodů na pokraji bankrotu.



V roce 2018 dosáhla jedna společnost vrcholu a ujala se vedení; Rodina byla na pokraji bankrotu a ocitla se v dilematu. Důvod lze vidět takto.



Různá technická rozhodnutí o cestě



Ningde Times a Watma začínaly nejprve jako lithium-železofosfátové baterie a dohnaly podporu politiky. Tyto dva bateriové vedoucí podniky se společně s BYD a dalšími zapsaly na „bílou listinu“ první várky energetických baterií Ministerstva průmyslu a informačních technologií. Objednávky byly přijímány snadno a instalovaná kapacita Watmy byla kdysi na prvním místě v oblasti nových energetických logistických vozidel v Číně.



Když se však regulační orgány začaly přiklánět k vysoké energetické hustotě napájecích baterií, pokud jde o dotace na nová energetická vozidla, ternární baterie, známé svou vysokou energetickou hustotou a dlouhou výdrží najetých kilometrů, rychle převálcovaly trh a získaly si přízeň, zatímco lithium železité fosfátové baterie s relativně nízkou energetickou hustotou začaly klesat v tržním podílu osobních automobilů a logistických vozidel.



Ningde Times rychle pochopil směr politiky a včas upravil technickou cestu. Kromě vývoje stávající lithium-železo fosfátové baterie vzala jako důležitou činnost také výzkum a vývoj a výrobu ternárních baterií. Podle veřejných informací je 5 % z celkových ročních tržeb Ningde Times použito na vědeckotechnický výzkum a vývoj. Současně bylo zřízeno výzkumné a vývojové centrum Ningde, aby představilo zařízení s obrovskými investicemi za účelem provedení komplexní analýzy a testování bateriového systému.



Zdá se však, že Watma je posedlá ďáblem a trvá na tom, že se vydá cestou fosforečnanu lithného. Vedení, včetně Li Yao, předsedy představenstva, se shodlo, že technologie a trh nejsou totéž. Napájecí baterie je komplex, který integruje bezpečnost, životnost, hustotu energie a náklady. Není dovoleno slepě a nezávisle vyhodnocovat určitý výkon, aniž bychom opustili komplexní výkon systému.



Toto chápání vrcholového managementu Watmy bylo samo o sobě „zdravé“, ale v té době se bateriové podniky příliš spoléhaly na dotace, které dostávaly automobilky, a bylo poněkud „nudné a pedantské“ jen zdůrazňovat komplexnost. Toto pochopení také přímo vedlo ke zpomalení vývoje ternárních baterií společností Watma, což zpozdilo výrobu ternárních baterií. Jedinečnost produktu zvýšila jeho rizikovost, díky čemuž není schopen vyrovnat se se změnami v odvětví v pozdějším období.



Podle nového standardu dotací pro nová energetická vozidla z června 2018 se navíc minimální požadavky na hustotu energie systému napájecích baterií čistě elektrických nákladních vozidel nebo speciálních vozidel a autobusů bez rychlonabíjení zvyšují na 115 Wh/kg.



Rozumí se, že mezi napájecími bateriemi prodanými společností Waterma v roce 2017 mělo pouze 14,3 % lithium-železofosfátových baterií systémovou energetickou hustotu 115 Wh/kg a poměrně málo baterií nesplňovalo nové standardy dotací. To znamená, že většinu produktů Watmy nelze dotovat.



Bez dotací není trh a Waterma postupně ztrácí zákazníky.