3,7 V 200 mAh 0,74 Wh Výrobci

Levá strana lithium-železofosfátové baterie je anoda složená z materiálu olivinové struktury, která je s baterií spojena hliníkovou fólií. Vpravo je záporná elektroda baterie složená z uhlíku (grafitu), která je se zápornou elektrodou baterie spojena měděnou fólií.

Říká se, že život je jako bonboniéra. Nikdy nevíš, co dostaneš. Tato věta je nejvhodnější pro éru Ningde a Watmu.

Podle zahraničního média The Verge občas vybuchnou baterie. Tato videa s výbuchy jsou děsivá, ale vědci a startupy tvrdě pracovali na výrobě bezpečnějších baterií. Zlepšují design baterií a testují nové materiály v naději, že jednou provždy vyřeší problém s bezpečností. Zdá se však, že každá metoda má past a nejpraktičtější řešení v současnosti může být to nejnudnější. Existují tři strategie pro zlepšení baterie: nepoužívejte hořlavé kapaliny jako pevné baterie; Udělejte bateriový modul ohnivzdorný; Mírně upravte stávající funkční charakteristiky baterie. Alespoň co se baterií týče, tato změna může přijít

Konzultační salon pro rozhodování o obnově energie spolusponzorovaný Pekingskou asociací pro vědu a technologii a Literárním a informačním centrem Čínské akademie věd se včera konal v Pekingském zeleném vesmírném centru. Fei Weiyang, akademik Čínské akademie věd, poukázal na to, že v posledních letech zaznamenala klíčová technologie čistě elektrického pohonu velký pokrok a zásadní průlom zaznamenala základní technologie elektromobilů reprezentovaná lithium-iontem. Masivní aplikace lithiových baterií však také povede k vyřazení velkého počtu lithiových baterií. Proto je nutné posílit výzkum a vývoj pokročilých technologií pro recyklaci lithiových baterií, abychom dosáhli bezpečné a efektivní demontáže a celkového využití cenných kovů a zabránili sekundárnímu znečištění.

Japonský Nikkei Shimbun 9. prosince oznámil, že Toyota vyvíjí solid state baterii, která po nabití ujede 500 kilometrů a její plné nabití trvá 10 minut, tedy minimálně o dvě třetiny méně než tradiční elektrická vozidla. Očekává se, že Toyota se stane prvním světovým výrobcem vozidel s pevnými bateriemi v sériové výrobě a příští rok uvede na trh prototypy vozidel.

Existuje mnoho druhů elektrických člunů, jako jsou elektrické rybářské čluny, elektrické vyhlídkové čluny, elektrické kajaky atd., ale obecně se dělí především na dvě kategorie: bezpilotní modelové elektrické čluny a praktické elektrické čluny s posádkou.