Jak daleko může dojet nové národní standardní elektrokolo?

         V národních povinných normách (označovaných jako nová národní norma pro elektrická vozidla) se kromě rychlosti, hmotnosti, výkonu motoru, funkce šlapání, velikosti těla a materiálů v nových národních normách země) jedná o standardní napětí baterie. , který stanoví, že napětí baterie nesmí být vyšší než 48V. Jinými slovy, životnost čistě elektrických baterií v nové zemi je také omezená.

         Po implementaci nového národního standardu to znamená, že 60V, 72V tyto vysokonapěťové baterie se nikdy neobjeví na novém národním standardním elektrokole, ale objeví se na elektrických motocyklech s vyšším standardem výroby. Jak daleko tedy může být nový národní standardní elektrický vůz s 48V baterií?

        Pokračování najetých kilometrů na elektrokole je definováno takto: „Nová baterie je plně nabitá a hmotnost jezdce je nakonfigurována na 75 kg na rovné vedlejší silnici (za podmínek bez silného větru). Za výše uvedených podmínek vypněte ujetých kilometrů se nazývá obnovovací kilometrový výkon elektrických kol.

        Někdo otestoval, podle max. rychlosti 25km/h, hmotnosti 55kg, baterie 48V20A, motoru 400W a 70kg nových elektromobilů o hmotnosti 70kg nemusí pomáhat. Neexistuje žádná asfaltová silnice s prudkými svahy a plný výkon je asi 50 kilometrů.

        Koneckonců, každodenní život není testovací místo. Můžeme čelit různým stavům silnic a nepříznivému počasí. Osobní jízdní návyky a hmotnosti se také liší. Liší se také stará a nová situace a funkční konfigurace elektromobilů. Tyto faktory ovlivní kilometrový výkon elektromobilů. Přestože elektrokola mají konstrukci s funkcí pedálu, teoreticky je počet najetých kilometrů neomezený. Když se však ztratí, je také velmi pracné jezdit lidskou silou. Spotřebitelé dávají přednost používání elektřiny k pohonu.

        V současné době je technologie lithiových baterií elektrických kol velmi vyspělá a fyzikální vlastnosti baterií dosáhly svého limitu. Je obtížné zvýšit životnost baterie zvýšením kapacity baterie. Rezidentů je dost, ale horským městům a venkovským lidem se složitějším stavem silnic 48V baterie evidentně nestačí.

        Přestože se bezpečnost nového národního standardního elektrického vozidla výrazně zlepšila, jsou zřejmé i nedostatky jeho funkcí a výkonu.