Nový národní standard lithiových baterií je oficiálně implementován! Kdo má výhodu oproti lithiové baterii oproti olověné?

Ministerstvo průmyslu a informačních technologií Čínské lidové republiky revidovalo regulační podmínky pro průmysl lithiových iontových baterií a prozatímní opatření pro správu regulačních oznámení pro průmysl lithiových iontových baterií, které tvoří regulační podmínky pro lithiové iontové baterie Industry (verze 2018) a Předběžná opatření pro správu regulačních oznámení pro průmysl lithium-iontových baterií (verze 2018), která budou formálně zavedena od 15. února 2019.

Tato metoda výrazně posiluje řízení průmyslu lithium-iontových baterií, řídí transformaci a modernizaci tohoto odvětví, energicky kultivuje strategicky vznikající průmyslová odvětví a podporuje zdravý rozvoj průmyslu lithium-iontových baterií.

Není pochyb o tom, že nová národní norma pro elektromobily měla významný dopad na olověné akumulátory. Mnoho značek nízkorychlostních lithiových baterií věnovaných elektrickým vozidlům zaznamenalo v roce 2018 výrazný nárůst prodeje a nashromáždilo energii na první rok nového národního standardu! Mnoho lidí si dokonce myslí, že nový národní standard pro elektromobily se stane zlomem v úpadku průmyslu olověných baterií? Je to pravda?

1. Nepřeceňujte dopad nové národní normy na průmysl olověných baterií

Vzhledem k tomu, že elektrická vozidla jsou po implementaci nové národní normy rozdělena do tří kategorií a elektrické mopedy a elektrické motocykly nemají žádné požadavky na hmotnost celého vozidla, jsou tyto dva typy elektrických vozidel kategoriemi, které mohou získat větší zisk, a jsou také středem zájmu výrobců. Dokud splňují standardy elektrických motocyklů a mopedů, jsou olověné baterie stále první volbou!

2. Nepodceňujte přijetí lithiových baterií ve městech prvního a druhého řádu
Ve městech první a druhé úrovně, jako je Šanghaj a Peking, je přijetí lithiových baterií již poměrně vysoké! Na jedné straně je to dopad této politiky, na druhé straně to také odráží, že publikum lithiových baterií není příliš citlivé na cenu, ale pro spotřebitele na trhu měst to vyžaduje čas a proces, než přijmou nové věci! To samozřejmě nevylučuje, že některé kanály značek lithiových baterií byly velmi dobře propagovány, s dobrým prodejem ve městech třetí a čtvrté úrovně!

3. U olověných a lithiových baterií je stále potřeba vyřešit mnoho problémů
Pokud chtějí být elektrická vozidla plně elektrifikovaná lithium-iontovými, stále čelí mnoha problémům!

Za prvé: Přestože se výrobní náklady na vysoce kvalitní lithiové bateriové články snížily, cena je stále vysoká pro průmysl elektrických dvoukolových vozidel citlivý na cenu.

Za druhé: Průmysl lithiových baterií dosud postrádal recyklační kanály. Podle údajů je míra recyklace lithiových bateriových článků v Číně nižší než 10 %.

Za třetí: K nehodám s lithiovými bateriemi dochází často a bezpečnost je klíčová.

Samozřejmě, že pro olověné baterie nová národní norma pro baterie, která byla vydána, vyžaduje specifickou energii podle hmotnostního standardu a vyžaduje, aby hustota energie odpovídala národním standardním indikátorům, což také představuje nové požadavky pro průmysl! Olověné i lithiové baterie budou v roce 2019 čelit významným výzvám!